Więcej pieniędzy na koleje. Zapłacą kierowcy

Przeczytaj także: Rząd: więcej pieniędzy na kolej. Zapłacą kierowcy

Fundusz Kolejowy jest finansowany między innymi z obligacji emitowanych przez Bank Gospodarstwa Krajowego, z kredytów lub pożyczek zaciągniętych na jego rzecz przez BGK, z akcji w spółkach publicznych czy inwestowania środków FK w jednostki uczestnictwa funduszy rynku pieniężnego. Jednak najwięcej pieniędzy trafia do Funduszu Kolejowego z opłaty paliwowej.

Wpływy z opłaty paliwowej, której podlegają wszystkie wprowadzane w Polsce do obrotu paliwa silnikowe i gaz, wykorzystywane do napędu silników spalinowych, są dzielone pomiędzy Krajowy Fundusz Drogowy oraz właśnie Fundusz Kolejowy. Na budowę i utrzymanie dróg trafia 80 procent wpływów z opłaty, reszta, czyli 20 procent trafia na Fundusz Kolejowy.

Przyjęta przez Sejm ustawa przewiduje tymczasowe podniesienie stawek opłaty paliwowej, z jednoczesnym obniżeniem stawek podatku akcyzowego od paliw silnikowych. Pozwoli to maksymalnie wykorzystać środki unijne w ramach nowej perspektywy finansowej na lata 2014-2020, a w efekcie zrealizować większą liczbę inwestycji i zadbać o infrastrukturę kolejową.

W latach 2015-2019 opłata paliwowa wzrośnie o 25 zł za tysiąc litrów (lub 25 zł za tonę, w zależności od rodzaju paliwa). O dokładnie taką samą wartość zostanie obniżona akcyza, tak by zmiany nie wpłynęły na ceny paliw.

Poza tym, zgodnie z nowelizacją, w latach 2016-2019 z Krajowego Funduszu Drogowego do Funduszu Kolejowego będzie corocznie przekazywane 400 mln zł, natomiast w 2015 r. Fundusz Kolejowy ma zostać zasilony dodatkową kwotą 500 mln zł ze środków Krajowego Funduszu Drogowego.

Nowelizacja trafi do podpisu prezydenta.