eGospodarka.pl › Wiadomości › Gospodarka › Raporty i prognozy › Linie lotnicze podnoszą ceny biletów. Zabraknie pasażerów?

Linie lotnicze podnoszą ceny biletów. Zabraknie pasażerów?

2023-07-03 09:30

Linie lotnicze podnoszą ceny biletów © pixabay.com

PRZEJDŹ DO GALERII ZDJĘĆ (4)

Pomimo inflacji popyt na podróże lotnicze rośnie. W I kw. 2023 r. globalne przychody na pasażerokilometr (RPK) wzrosły o +58,3% r/r, osiągając 85,9% poziomu sprzed pandemii. Wzrost był szczególnie duży w Azji (+125,5% r/r) w następstwie ponownego otwarcia Chin. Globalna sprzedaż biletów lotniczych tego lata (maj-wrzesień 2023 r.) również wzrosła o +35,2% r/r, osiągając 92% poziomu sprzed pandemii (2019 r.), przy popycie w Ameryce Północnej już na poziomie 99%. Allianz Trade uważa, że przez cały rok 2023 podróżować będzie około 4,3 mld osób (w porównaniu z 4,5 mld w 2019 r.).

Przeczytaj także: Loty krajowe najtańszym środkiem transportu?

Marże linii lotniczych korzystają z rosnących cen biletów lotniczych i spadających kosztów operacyjnych. Mimo że ceny paliwa lotniczego, które stanowią 30% sprzedaży, utrzymują się powyżej poziomu sprzed pandemii, spadły one w tym roku o -36% do 91,3 USD/baryłkę, czyli o około połowę w stosunku do kryzysowego szczytu 184,8 USD/baryłkę w czerwcu 2022 roku. Jednocześnie wzrosły ceny biletów lotniczych, zwłaszcza na trasach międzynarodowych, takich jak te między USA a Europą (średnio +23% od początku roku, Rysunek 2).

Ewolucja RPK według regionu (zmiana procentowa zaobserwowana w I kw. 2023 r.)

Kliknij, aby powiekszyć

fot. mat. prasowe

Ewolucja RPK według regionu (zmiana procentowa zaobserwowana w I kw. 2023 r.)

W I kw. 2023 r. globalne przychody na pasażerokilometr (RPK) wzrosły o +58,3% r/r, osiągając 85,9% poziomu sprzed pandemii

Kliknij, aby przejść do galerii (4)

Po trzech nierentownych latach w opinii Allianz Trade branża lotnicza może wyjść na zero w 2023 r. – wcześniej niż oczekiwano. Według Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) łączne przychody mają wzrosnąć o +9,7% r/r do 803 mld USD (w porównaniu z 838 mld USD w 2019 r.), a zysk netto może wzrosnąć do 9,8 mld USD w tym roku (w porównaniu z 26,4 mld USD w 2019 r.), przy czym przewoźnicy z Ameryki Północnej odnotowali najlepsze wyniki.

Ewolucja cen ropy naftowej (Brent) i paliwa lotniczego (JP-54), USD/baryłkę

Kliknij, aby powiekszyć

fot. mat. prasowe

Ewolucja cen ropy naftowej (Brent) i paliwa lotniczego (JP-54), USD/baryłkę

Ceny paliwa lotniczego spadły w tym roku o -36% do 91,3 USD/baryłkę

Kliknij, aby przejść do galerii (4)

Jednak ograniczona przepustowość powstrzymuje linie lotnicze przed pełnym potencjałem przychodów (Rysunek 3). W latach 2018-2019 sektor odnotował około 1600 dostaw samolotów rocznie na całym świecie. Ze względu na brak części zakłócający produkcję, dostawy spadły o połowę w 2020 r., a następnie zaczęły się stopniowo poprawiać. W 2022 r. dostawy samolotów wzrosły o +19,1% r/r, a światowa liczba dostępnych pasażerokilometrów (ASK) wzrosła o +39,6% r/r. Jednak producenci oryginalnego wyposażenia nadal mają trudności z sprostaniem oczekującemu popytowi. Oczekuje się, że w 2023 roku dostawy wzrosną o +19,8%, ale obecne sześciomiesięczne opóźnienie nie wydaje się odpowiadać optymistycznym planom producentów samolotów. To ograniczenie podaży może uzasadniać utrzymywanie wysokich cen biletów lotniczych.

Roczne dostawy samolotów (kolumny, lewa oś) i średnie ASK (linia, prawa oś)

Kliknij, aby powiekszyć

fot. mat. prasowe

Roczne dostawy samolotów (kolumny, lewa oś) i średnie ASK (linia, prawa oś)

W latach 2018-2019 sektor odnotował około 1600 dostaw samolotów rocznie na całym świecie

Kliknij, aby przejść do galerii (4)

Ludovic Subran, Chief Economist
Jordi Basco Carrera, Lead Investment Strategist
Maxime Darmet, Senior Economist
Pablo Espinosa Uriel, Investment Strategist
Roberta Fortes, Senior Economist
Jasmin Gröschl, Senior Economist
Andreas Jobst, Head of Macroeconomic and Capital Markets Research
Maria Latorre, B2B Sector Advisor
Marco Caccia, Research Assistant

Przeczytaj także: