Samochodowa drożyzna

Przeczytaj także: Rynek samochodowy - coraz mniejsze zyski

O wzroście cen nowych samochodów w Polsce można się dowiedzieć z najnowszego raportu Komisji Europejskiej. Od początku lat 90-tych KE co pół roku publikuje porównania cen hurtowych wybranych modeli nowych aut w poszczególnych państwach Unii. To informacja o tym, jakie ceny na swoje auta ustalają koncerny w poszczególnych państwach.

Polska była rajem tanich aut, kiedy wstępowaliśmy do UE. Koncerny oferowały u nas po najniższych cenach hurtowych aż 29 spośród 90 modeli nowych samochodów omawianych w raporcie KE z maja 2004 r.

Nowy raport Komisji (ceny z listopada 2006 r.) pokazuje zupełnie inny obraz. Już żaden z oferowanych w Polsce modeli nie jest najtańszy. Za to na 87 wymienionych w raporcie modeli samochodów aż sześć ma u nas najwyższe ceny hurtowe spośród krajów unijnych.

Za model Panda 1,2 Dynamic Fiat ustalił cenę hurtową 7.367 euro. To więcej niż w Holandii, gdzie taka Panda bez podatków kosztowała 7.032 euro, i tylko nieznacznie taniej niż w Hiszpanii - 7.490 euro.

Za popularne auto Fiesta 1,4 Ambiente w Polsce Ford liczył w hurcie 10.384 euro. To więcej niż w Holandii (10.224 euro) i Grecji (9.928 euro).

Kompaktowy dwudrzwiowy Golf z silnikiem 80 KM był sprzedawany w Polsce w cenie hurtowej 13.799 euro, o 27 proc. wyższej niż średnia dla całej UE. O 200 euro drożej za to auto w hurcie VW liczył sobie tylko w Wielkiej Brytanii.

Krajem drogim dla kierowców staliśmy się z powodu zmian kursowych. Ceny aut w złotówkach czasem w ogóle od miesięcy się nie zmieniają, a koncerny zyskały na zmianach kursowych.

Koncerny samochodowe bronią się, podając, że w raportach KE porównuje się katalogowe ceny.