Terminal lotniczy we Wrocławiu na finiszu

Przeczytaj także: Terminal we Wrocławiu - wykonawca wybrany

Z bryły terminalu wyrosły 19-metrowe pomosty, które będą połączone z klatkami schodowymi. Będzie można przejść nimi do rękawów łączących terminal z samolotami lub bezpośrednio do autobusów poruszających się po płycie lotniska. Na poziomie -1 rozpoczęły się prace wykończeniowe – kładzione są pierwsze partie glazury. Przed terminalem teren jest utwardzony i przygotowany do wylewania asfaltu na podjazdach i drogach dojazdowych. Parkingi są gotowe w 70%.




Na początku listopada na Strachowice przyjedzie system bagażowy oraz pierwsze z 17 urządzeń do kontroli bezpieczeństwa. Dzięki nowoczesnej technice pasażerowie nowego terminalu obsługiwani będą w maksymalnie krótkim czasie. W nowym terminalu zamontowane zostaną między innymi specjalistyczne urządzenia do kontroli bagaży, które będą skanować przedmioty metodą tomograficzną.

Montaż systemu bagażowego i kontroli bezpieczeństwa zacznie się w listopadzie 2010 r. Wraz z budową tzw. serca terminalu pełną parą ruszą prace wykończeniowe. Terminal będzie już ogrzewany. Ekipy budowlane zajmą się kładzeniem glazury, malowaniem ścian, rozprowadzaniem instalacji w pomieszczeniach itp. Przed otwarciem terminalu dla pasażerów obiekt będzie przez kilka miesięcy testowany, tak by z zachowaniem wszystkich procedur mógł rozpocząć pracę jesienią 2011 roku.

Nowy terminal lotniczy we Wrocławiu

• Zostanie otwarty za rok, na kilka miesięcy przed Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
• Będzie mógł odprawić rocznie 3,5 mln podróżnych – 2 razy więcej niż obecnie użytkowany.
• Będzie go można rozbudować, tak by był w stanie obsłużyć nawet 7 mln ludzi.
• Ma cztery razy większą powierzchnia w porównaniu do obecnie użytkowanego (ok. 40 tys. mkw.).
• Jego kubatura obliczana na ponad 300 tys. m3.
• Czterokondygnacyjny (w tym jedna kondygnacja podziemna) budynek zaprojektowało biuro architektoniczne JSK Architekci (firma zaprojektowała wcześniej lotniska we Frankfurcie, Düsseldorfie i Berlinie-Schoenefeld).
• Nowoczesna i dynamiczna architektura - najbardziej charakterystycznym elementem terminalu jest dach o powierzchni 19 tys. mkw. (ponad 2 boiska piłkarskie) w formie falujących płatów.
• Do oszklenia terminalu zużyte zostanie w sumie 11,5 tys. mkw. szkła.
• Przed terminalem powstanie 16 stanowisk postojowych dla samolotów, w sumie na całym lotnisku będzie ich ok. 30.
• Obiekt za ok. 300 mln zł buduje polsko-niemieckie konsorcjum Hochtief.